Pit bike K160XL REXO 160cc 17/14" 4T

La pit bike K160XL REXO possède un moteur 4 temps de 160cc, une boîte manuelle, un refroidissement par radiateur d'huile et de grandes roues 17/14”, pour un excellent équilibre entre performances, maîtrise et prix. En tout-terrain, arrive un moment où le pilote a besoin de davantage. Chez MonoPatin, nous savons que ce moment correspond à la recherche d'un couple supérieur, d'un freinage plus franc et d'un châssis qui ne flotte pas dans les sauts. La pit bike K160XL REXO 160cc 17/14 4T est née pour répondre à ce besoin et se positionne comme la moto de progression la plus équilibrée du marché actuel. Le moteur de la REXO K160 se distingue : ce bloc 160cc 4 temps est conçu pour délivrer un couple moteur très marqué dès les bas régimes. Cela apporte une excellente motricité à la sortie des virages lents ou dans les fortes pentes des chemins de terre. Ce qui la distingue réellement des modèles économiques est son refroidissement par radiateur d'huile. Sur circuit ou sur les sentiers techniques, le moteur souffre des températures élevées ; ce radiateur fait circuler et refroidit l'huile en permanence pour éviter la perte de puissance après 30 minutes d'usage intensif et prolonger considérablement la durée de vie des cylindres et des soupapes. Si vous venez d'une pit bike à petites roues, vous sentirez une différence immense dès votre première montée sur la pit bike K160XL REXO 160cc chez MonoPatin. La configuration de 17 pouces à l'avant et 14 à l'arrière transforme la géométrie : meilleur franchissement des obstacles, les grandes roues épousant mieux les pierres, racines et fissures pour éviter que la moto se bloque ; meilleure adhérence, grâce à une surface de contact accrue qui sécurise la motricité en virage et les freinages appuyés ; ergonomie pour adultes, avec une hauteur de selle de 85 cm offrant aux grands pilotes une position d'attaque plus confortable et moins de fatigue dans les jambes. La puissance sans maîtrise est dangereuse. Cette pit bike K160XL REXO 160cc possède donc une fourche avant inversée de grand diamètre apportant une remarquable rigidité à l'avant. Elle évite que la direction oscille à pleine vitesse dans une ligne droite bosselée. À l'arrière, le monoamortisseur hydraulique travaille progressivement pour absorber les chocs des sauts les plus exigeants. Le freinage est lui aussi à la hauteur. Des disques ventilés à commande hydraulique équipent les deux roues. L'étrier avant offre une forte mordante pour arrêter net la moto, tandis que l'arrière permet de jouer avec la glisse maîtrisée pour entrer en virage avec un style racing. Chez MonoPatin, nous apprécions la durabilité. Cette pit bike possède un châssis à berceau renforcé et un bras oscillant haute résistance, avec des matériaux prévus pour durer des années. Sa boîte manuelle 4 vitesses est robuste et offre un toucher mécanique direct apprécié des pilotes de la vieille école. Son réservoir de 4,7 litres apporte assez d'autonomie pour de longues séances d'entraînement. Cette moto atteint 100 km/h et procure aussi une sensation de solidité sous vos pieds. Si vous recherchez une machine associant l'agressivité d'une moto de cross à l'agilité d'une pit bike, la REXO K160 offre tout simplement un rapport qualité-prix imbattable. Modèle du produit K160XL Marque REXO Système de démarrage Au kick Refroidissement par radiateur d'huile Vitesse maximale 100 kg Transmission Manuelle 4 vitesses. Capacité du réservoir 4.7 L Suspension avant Fourche inversée Suspension arrière Amortisseur hydraulique Pneus Avant 70/100-17" et arrière 90/100-14" Hauteur du sol à la selle 85 cm Charge maximale 120 KG