Pit bike K160XL REXO 160cc 17/14" 4T

La pit bike K160XL REXO monta motore a 4 tempi da 160cc, cambio manuale, raffreddamento con radiatore dell’olio e grandi ruote 17/14”, offrendo un ottimo equilibrio tra prestazioni, controllo e prezzo. Nel mondo del fuoristrada arriva un momento fondamentale in cui il pilota ha bisogno di “qualcosa in più”. Da MonoPatin sappiamo che questo momento arriva quando cerchi maggiore coppia, una frenata più decisa e un telaio saldo nei salti. La pit bike K160XL REXO 160cc 17/14 4T nasce per colmare questa esigenza, proponendosi come la moto più equilibrata del mercato attuale per passare al livello successivo. Il propulsore della REXO K160 è un blocco da 160cc a 4 tempi progettato per offrire una coppia molto notevole fin dai bassi regimi. Questo si traduce in un’ottima capacità di trazione in uscita dalle curve lente o sulle pendenze ripide dei sentieri sterrati. Ciò che la distingue davvero dai modelli economici è il raffreddamento mediante radiatore dell’olio. In circuito o sui sentieri tecnici, il motore risente delle alte temperature: il radiatore consente all’olio di circolare e raffreddarsi costantemente, garantendo che la potenza non diminuisca dopo 30 minuti di uso intenso e prolungando drasticamente la vita utile di cilindri e valvole. Se provieni da una pit bike con ruote piccole, la prima volta che sali sulla pit bike K160XL REXO 160cc da MonoPatin noterai una differenza enorme. La configurazione da 17 pollici anteriori e 14 posteriori cambia completamente la geometria della moto: migliore superamento degli ostacoli, perché le grandi ruote seguono meglio pietre, radici e crepe del terreno, evitando che la moto si impunti. Maggiore aderenza: con una superficie di contatto più ampia, la trazione in curva e nelle frenate intense è molto più sicura. Ergonomia per adulti: con una sella alta 85 cm, i piloti più alti trovano una posizione di attacco molto più comoda, evitando l’affaticamento delle gambe. La potenza senza controllo è pericolosa. Questa pit bike K160XL REXO 160cc dispone quindi di una forcella anteriore rovesciata di grande diametro, che offre un’invidiabile rigidità frontale. Evita oscillazioni dello sterzo quando procedi a pieno gas su un rettilineo sconnesso. Al posteriore, il monoammortizzatore idraulico lavora progressivamente per assorbire gli urti dei salti più impegnativi. Anche il sistema frenante è all’altezza. Monta dischi ventilati ad azionamento idraulico su entrambe le ruote. La pinza anteriore offre una presa potente per arrestare rapidamente la moto, mentre quella posteriore consente di gestire una derapata controllata per entrare in curva con stile racing. Da MonoPatin apprezziamo la durata. Questa pit bike dispone di un telaio a culla rinforzata e di un forcellone ad alta resistenza, con materiali pensati per durare anni. Il cambio manuale a 4 marce è robusto e ha una risposta meccanica diretta che piace ai piloti della vecchia scuola. Con il serbatoio da 4,7 litri hai inoltre autonomia sufficiente per lunghe sessioni di allenamento. È una moto che corre (raggiunge i 100 km/h) e trasmette solidità sotto i piedi. Se cerchi una macchina che combini l’aggressività di una moto da cross e l’agilità di una pit bike, la REXO K160 è semplicemente imbattibile nel rapporto qualità-prezzo. Modello del prodotto K160XL Marca REXO Sistema di avviamento a pedale Raffreddamento mediante radiatore dell’olio Velocità massima 100 kg Cambio manuale 4 marce. Capacità serbatoio 4.7 L Sospensione anteriore Forcella rovesciata Sospensione posteriore Ammortizzatore idraulico Pneumatici Ant. 70/100-17" e post. 90/100-14" Altezza da terra della sella 85 cm Carico massimo 120 KG